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在本届重庆车展上，坦克500 Hi4-T凭借霸气的外观造型、强大的性能和独特的设计，无疑是众多越野爱好者们非常关注的车型。那么这款车能不能成为新能源越野时代的王者，MYUATO带着这样的疑问与谷总进行了深入交流。

首先从动力系统来看，坦克500 Hi4-T在产品构造方面与大多数友商是不太一样的，Hi4-T是纵置P2架构的车型，它的具体结构是发动机后面就是电机，电机后面是9速变速箱，再往后就是分动箱与传动轴。和传统四驱结构不一样的是，坦克500 Hi4-T采用油电并联模式，赋予油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，可依据场景需要，实现实时性的优势互补，两种动力的无缝衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验。

从动力表现来看，虽然坦克500 Hi4-T是一款以油为主电为辅的车型，但是它在动力表现方面比3.0T动力还要锰。这也意味着，坦克500 Hi4-T在一些极限工况下拥有非凡的脱困能力。

不同于友商的做法，坦克500 Hi4-T虽然是一款以油为主的车，但是它的纯电续航是110公里。坦克500 Hi4-T摒弃了友商们基础型号55公里纯电续航版本，主要是考虑到用充电的方式带来的在通勤场景下的便利性。如此，坦克500 Hi4-T就能做到市区不用油，在高速上低油耗。

除了城市之外的诗和远方，坦克500 Hi4-T在舒适性方面也做到了极致。坦克500 Hi4-T的座椅采用了人体工程学设计，具有极佳的舒适度。座椅采用高级真皮材质，触感细腻，且具有良好的支撑性和透气性，可有效减轻长时间驾驶的疲劳。

在底盘和悬挂方面，坦克500 Hi4-T配备了独立悬挂系统，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。悬挂系统的优势在于能够吸收行驶过程中的振动，提高行车的稳定性和舒适性。另外，坦克500 Hi4-T采用了液压弹簧减震器，能够在遇到颠簸路面时自动调节阻尼，有效减少车辆在行驶过程中的颠簸感和晃动，提高舒适性。

坦克500 Hi4-T的亮相，为重庆车展带来了惊喜与震撼。凭借其强大的越野性能、丰富的科技配置以及舒适的驾乘体验，吸引了大量消费者的关注。另外，在今年下半年坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也将和网友们见面。总体来看，作为一款兼具实力与魅力的车型，坦克500 Hi4-T无疑将成为越野车市场的一股新势力。