为什么理想汽车宁愿被骂是“割韭菜”，也要停产理想ONE？

4月份，停产已久的理想ONE，还是卖出了2226辆。

这个销量是什么概念呢？在中大型SUV的销量榜单之中，它排名第八，比凯迪拉克XT6、阿维塔11、魏牌蓝山、岚图FREE等一众车型都要高。一款停产了的车型，还能卖出这么多，实在是让很多人出乎意料了，而那些天天痛批增程式是脱裤子放屁的人也遭不住了，怎么跟我想象的不太一样，难道真的是傻子不够用吗？

【资料图】

关于理想ONE为什么停产了，还能卖的这么好，不是我们今天关心的重点，今天我们聊聊为什么理想ONE必须得停产？即便是被骂是“割韭菜”，理想汽车还是毅然决然停产了理想ONE，为什么不能出个理想ONE 2022款？这一点很多人都想不通。

实际上，理想ONE必须停产，它的停产是必然的。

简单来说，理想ONE这款车是理想汽车试水的一款车。当时的造车新势力，都选择了纯电的发展路线，只有理想汽车独树一帜选择了增程式，但是李想本人，可能也是对这条路线的发展前景，是抱有疑虑的。

市场定位的成功，就是理想ONE最大的成功。理想ONE击中了这个市场最稀缺资源的靶心，没有续航焦虑，六座的设计，高配置，性能表现不错，能上绿牌。定位的精准，造就了理想ONE的热销。但是，理想ONE这款车实际上是匆匆上马的产物。

为什么说它匆匆上马？其实从很多方面都能看到，这款车只不过是理想汽车的试水之作，比如说这款车在仓促之下采用了一台三缸发动机，噪音大，燃油经济性差，严重拖累了它的能耗表现和NVH表现。理想这套动力系统组合最大的短板就是发动机，不是功率的问题，动力性能绝对够用，但是效率方面差了一点。

另外，第一代的理想ONE，在品控方面还存在不少的问题。这代车型实际上底盘平台来自于汉兰达。不仅底盘结构大体相似，两车副车架、下摆臂、纵臂等底盘主要部件参数相差无几。但是，汉兰达的底盘不一定适应大电池的增程式车型，理想ONE 曾在 9 个月内出现了至少 6 次「断轴」事件，最终不得不承认设计存在缺陷并最终召回。

而之所以必须停产是因为，理想汽车新推出的三款车，L7、L8、L9三款车都是采用全新的平台打造的，通过其白车身和沃尔沃XC90 的对比，我们发现其前半部分的结构几乎一模一样。而L9 尾部参考了宝马X5 的设计。而它终于摈弃了三缸增程器，换成了新晨动力的 1.5T 四缸发动机。

而理想L7、L8、L9三款车其实是套娃的设计，也就是部分零部件通用，这样做可以最大程度降低研发成本、生产成本和售后维修成本，但是这样做就必然意味着，理想ONE必须被停产，因为理想ONE和这三款车，平台不同，增程器不同，零部件压根不能通用，如果继续保持理想ONE的生产线，会增加不小的成本开支。

在这样的情况下，即使被骂是割韭菜，理想ONE还是被停产了。但是，万万没想到，停产的时候被骂是韭菜车，闹得沸沸扬扬，停产之后还能取得不错的销量，属实是有些讽刺了。